国六开局就是560马力+AMT+气囊桥，柳汽T7长头卡车配置够狠
【卡车之家 原创】乘龙T7凭借长头设计一经上市就受到了市场的强烈关注，在这次武汉中国国际车展的柳汽展台上，我们如愿见到了全新升级的国六版乘龙T7，这款新车由内至外都进行了优化，到底都有什么，咱们一起来看一看。
外观微整形 整车质感稳步提升
在外观方面，这辆乘龙T7经过一些小范围微整，整台车的气质都有了一定提升，相比老款车型更加年轻，国六版本车型在大灯方面使用了熏黑设计并采用了氙气光源，可谓安全与美观兼顾，夜间行车安全性显著提高！
后视镜下方增加四方位摄像头 更省心
现在很多购买新车的卡友都会后期单独安装四位影像，在国六版本的乘龙T7上，直接原厂就已经替各位卡友将六位影像安装到位，通过车内的大屏就可以实时观察到车外情况。同时作为一款长头车型，六位影像能够更好减少视野盲区。在服务区停车时能及时观察到车外情况，防止油耗子骚扰！
康迈轮端配铝合金轮辋 轻量化可靠性兼顾
国六版本的乘龙T7全车配备了铝合金轮辋，如果我们简单计算一下，整车能够减重将近200公斤，对于以轻量化为主流的商用车市场中，这样的配置能更好赢得卡友们芳心。配合上康迈轮端50万公里免维护加持，能更好节省保养成本，提高出勤效率。
全车科诺尔空气处理单元 制动性能更强悍
新款乘龙T7全车的空气处理单元使用了国际大厂科诺尔的产品。新款乘龙T7选择科诺尔品牌其实是有一定道理的，因为东风已经与科诺尔在中国建立了合资公司，乘龙T7使用科诺尔空气处理单元在品质上得到了很好的保证。
6X4配备气囊桥 应对高端物流乘龙T7信心十足
新款国六版本乘龙T7采用了6X4驱动形式，对于满载运输的话，6X4车型车货总重能够做到49吨，更符合卡友们的用车需求。同时6X4车型更加主流，在脱困、总质量、等方面更有优势。
配合上空气悬挂，在舒适性上能有明显提升。同时对于目前国内运输环境越发趋向于高端化的大环境中，气囊桥能够更好满足需求，同时能够看出柳汽的用心之处。
十四升康机携手采埃孚AMT 瞄准高端运输市场
在动力方面国六版本的乘龙T7使用了来自东风康明斯Z14NS6B560 十四升发动机，最大马力560匹，最大扭矩2650N.m，这款发动机的数据在目前国内商用车领域中都属于“金字塔尖”阵营里的一员，能够很好满足卡友对于大马力高时效的需求，有那么几丝“对症下药”的味道。
与之匹配的变速箱是来自采埃孚的12TX2621TD，AMT十二挡变速箱，对于一款定位于高端物流的牵引车来说，配备AMT变速箱能够很好的减轻驾驶员的驾驶疲劳程度，这款采埃孚变速箱的保有量同样有目共睹，可靠性更加出色。
康明斯高效SCR后处理路线 国六排放妥妥没问题
作为一款国六车型，在后处理部分，这款车采用了，高效SCR+DOC+DPF的处理路线，省去了EGR，但相应增加了尿素喷射量，对于这款车有意向的卡友要做好准备哦！
内饰升级更大屏幕 AEBS、防疲劳检测、车道偏离一应俱全
看完了外观小改，咱们再来看看内饰，来到车内首先映于眼帘的就是中控大屏，屏幕尺寸目测在十英寸以上，并且采用了竖屏布局，这样的布局更为新颖，除了基本的影音娱乐功能之外，六方位摄像头显示信息也被集成在大屏上，观看起来更加清晰。
驾驶室内部我们还看到了单目摄像头的出现，说明这台车配备了车道偏离系统，单目摄像头能够识别车道线，在车辆出现偏离车道时能够及时提醒驾驶员，确保行车安全。同时还装配了AEBS防碰撞预警功能，安全性再上一个台阶。
在A柱上还设置了疲劳检测摄像头，摄像头能够识别人脸的一举一动，如果驾驶员出现疲劳，车辆会立即对驾驶员做出提示，如果提示次数过多仍然无效，车辆会将信息上传至终端，通过终端对驾驶员做出提示，达到避免驾驶员疲劳驾驶的目的。
总结
国六版本的乘龙T7通过对一些细节的优化让整车质感更好，熏黑的氙气大灯美观的同时夜间行车安全性也有了质的飞跃。14升康机配采埃孚AMT变速箱加持，让整台车开起来更加轻松，铝合金轮辋加上康迈轮端让车辆的行驶系品质同样得到提升，总之对于这次展会柳汽带来的乘龙T7确实诚意满满，对这辆车感兴趣的卡友，还不抓紧来看一看？（文/吴昊宸 图/李鹏飞）
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