乌鲁木齐直达上海新选择：K4918次列车，全程硬座车票只需385.5元
K4918次列车可不简单喔！说它不简单，首先因为它是今天，乌鲁木齐直达上海的唯一一趟快速旅客列车喔！
奔驰在兰新铁路大动脉上的K4918次列车
其次，K4918次列车，也是奔驰在兰新一趟从乌鲁木齐到上海，全程票价最实惠的旅客列车喔。
不知你乘坐过这趟列车没有？不过，当下的日子，这趟列车的车票，就像每天的温度一样，蹭蹭蹭往上紧俏得很呢。
具体来说，K4918次列车，日常运行的时候，其始发站就是大伙熟知的乌鲁木齐站。
说起来，乌鲁木齐站，它位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，也是中国铁路的的一座特等站。
乌鲁木齐站，它隶属于中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，是兰新高速铁路的西端终点站。
当然，别忘了，乌鲁木齐站，它也是今天新疆最大的综合交通枢纽和铁路客运集散地。
K4918次列车始发站乌鲁木齐站
再说这乌鲁木齐站，它始建于1962年，2014年9月1日，才正式更名为乌鲁木齐南站。
新乌鲁木齐站，于 2013年6月，在二宫站原址开工重建，2016年7月1日，进入试运营阶段。
同年8月12日，正式投入运营。2021年10月9日，乌鲁木齐站南广场，正式投入使用至今。
整体上来说，乌鲁木齐站，其建筑造型，充分体现了“天山雪海、丝路明珠”的设计意象。
乌鲁木齐站，站房总建筑面积约10万平方米，总投资25.77亿元，雨棚投影面积7万平方米。
站房东西面宽约220米、南北进深约340米，采用中间高、两侧低的形态，平面如同一个“工”字形，南北面为圆弧形。
K4918次列车乌鲁木齐站待发中
乌鲁木齐站房设计，最高可以让8000名旅客，同时在此候车。
乌鲁木齐站，设计高峰日客流量可达24万人，这就厉害了。
到过乌鲁木齐的旅客都知道，该站站房主体结构为三层（含三个夹层），分为地上二层和地下一层。
地上一层为站台层，层高 9.75 米；地上二层作为进站、候车厅及办公、商业用房，净高 25 米；地下一层层高 10.8 米，为出站层。
截至2024年6月，乌鲁木齐站车站布局9台 18线16站台面。
目前，日常途经乌鲁木齐站的主要线路，有兰新高速铁路、兰新铁路、北疆铁路。
在运营方面，截至2024年7月，乌鲁木齐站设3个售票厅，配置了39个人工售票窗口和 34台自动售取票机。
乌鲁木齐站候车大厅秩序井然
另外，站内还设有餐厅、书店、ATM 机等服务设施。
与此相对应的是，K4918次列车始发站是乌鲁木齐，而它的终点站则是上海站。
铁路上海站，它位于今天上海市的静安区秣陵路303号，是中国铁路上海局集团有限公司辖下的特等站。
上海站的历史悠久，其前身，可追溯至1908年始建、1909年落成的沪宁铁路总站。
上海站，后来历经多次更名和改扩建，1950年8月，正式定名为上海站，并核定为特等站。
1987年12月28日，新上海站，在原上海东站的基础上，新建启用，为区别以前的老火车站，被市民称为“新客站”。
K4918次列车终点站上海站
上海站的站房建筑设计，采用了“高架候车、南北开口、高进低出”的布局形式。
其占地面积43公顷，其中，主站房建筑面积4.5万平方米，候车室总面积2万平方米，南北广场，总面积达到了9.3万平方米。
上海站，站场设有7座站台，共13个站台面，7座站台长度均为500米，铺设铁路线15条。
上海站，是沪宁城际铁路、京沪铁路、沪昆铁路、沪苏通铁路的始发车站，它还通过联络线连接京沪高铁、沪昆高铁等。
截至2024年7月，上海站售票大厅，设有自动售票机11台，人工窗口20个。候车室有大小16间，其中10间在高架大厅。
上海站的硬件设施，较为完备，站屋为全封闭结构，安装有中央空调，配备多部自动电梯和直升电梯。
K4918次列车上海站候车大厅
上海站，还设有电子群控检票系统、微机自动广播系统、电视集中监视系统、微机控制磁翻版显示系统，以及调度指挥和应急联络无线电联络系统等。
上海站的地理位置优越，距离北京站1463公里，距离南京西站309公里，距离杭州站201公里。
始发于乌鲁木齐站，终到于上海站的K4918次列车，天生就是端金饭碗的命。
日常运营的时候，K4918次列车，车票那是紧俏的很，要是到了夏季旅游旺季时节，另外还有春节、国庆等节假日的时候，更是到了手快有手慢无的程度。
K4918次列车，作为一列快速旅客列车，乘坐过的旅客都知道，该车内部设施布局合理，服务态度到位。
K4918次列车运行线路示意图
K4918 次列车，一般来说，其内部设施布局可能如下：
硬座车厢：座位排列一般是“3+2”布局，即每一排有五个座位，中间是过道。
座位号是直接用阿拉伯数字进行排序，采取面对面的座位方式。
靠窗座位号，通常是以“0”、“4”、“5”、“9”为尾数的（1 号座位也是）。行李架下方通常会有贴纸提示座位号。
软座车厢：座位排列，一般是“2+2”布局，每一排有 4 个座椅。
座位空间，比硬座车厢宽敞，材质也相对较好，填充物多而厚，舒适度更好，部分可以调节椅背（有些还有座椅扶手）。
软座的座位排序与硬座相同。不过，也可能存在软座是和硬座一样布局的情况，称为软座二等座，座位号和硬座一样，但材质比硬座好一点。
K4918次列车硬座车厢
并且软座是对向方向，即前半部分座位与后半部分的座位相对，或者左边部分与右边部分的座椅相反，有一部分人的座位，是与车辆行驶方向相反的。
需要注意的是，具体的列车内部设施布局，可能会因列车的具体型号、编组以及铁路部门的调整而有所不同。
如果你想了解更准确的K4918次列车内部设施情况，建议咨询铁路部门或相关工作人员。
K4918次列车沿途经停车站到发时刻表（1）
以下是K4918次列车，沿途经停的车站：
K4918次列车沿途经停车站到发时刻表（2）
乌鲁木齐、吐鲁番、哈密、玉门、嘉峪关、酒泉、张掖、金昌、武威、古浪、天祝、永登、兰州、定西、天水、宝鸡、咸阳、西安、灵宝、三门峡、渑池、洛阳、巩义、郑州、开封、徐州、宿州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。
K4918次列车沿途经停车站到发时刻表（3）
值得关注的一点就是，K4918次列车，经停以上车站，办理旅客乘降业务的时候，一般所用时间，都在4分钟左右。
不过凡事都有两面性。K4918.次列车，在经停哈密、兰州、西安、郑州、、徐州、无锡这些车站的时候，所用时间都在10分钟以上，有的甚至超过20分钟。
之所以出现以上情况，是因为K4918次列车，要在以上车站更换牵引机车、乘务员换班休息、列车加水作业、列车例行安检所致。
再说，K4918次列车，运行里程长，耗费时间达到58小时44分钟之久，有了这样长时间到站经停时间，作为旅客，也可以乘机到站台上，活动一下筋骨，也是不错的选择。
话说到此，也该到了结束此文的时候，否则会让人嫌的。
K4918次列车运行时刻以及全程票价信息仅供参考
不过，还是要提个建议：得空的时候，还是要带着爱人，乘坐K4918次列车，来一场乌鲁木齐直达上海，说走就走的旅行吧！
要知道，只有旅行，你才能发现，原来我们的祖国，是这样的辽阔无垠又壮美。
也只有旅行，你才能发现，原来放飞自我，是这样的美好！
K4918次列车高速行驶中
