特斯拉最低价格多少钱一辆（特斯拉最低价格多少钱一辆车）

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就在昨天新能源巨头特斯拉再一次迎来了一波降价，主要针对Model3和Model Y售价进行了调整。

特斯拉Model 3后轮驱动版补贴后售价由27.99万元降至26.59万元，降幅为1.4万元；特斯拉Model 3高性能版售价从36.79万元降至34.99万元，降幅为1.8万元。

特斯拉Model Y后轮驱版售价由31.69万元，降至补贴后28.89万元，降幅为2.8万元；特斯拉Model Y长续航版售价从39.49万万元降至35.79万元，降幅为3.7万元；特斯拉Model Y高性能版售价从41.79万元降至39.79万元，降幅为2万元。

这次降价也是特斯拉车价六连涨后迎来的一次降价。

上月Model 3销量为30919万辆，Model Y的销量为46694万辆销量，占据新能源汽车的半壁江山，这种销量可不是现在造车新势力所能比拟的。

先来说一说特斯拉降价背后的原因，首先就是车辆成本，一台30W左右售价的新能源车成本大约在10W左右，我们来看看新能源车成本为什么低，成本除去车架，就只有电池、电机、内饰和辅助驾驶硬件这些东西，这些只需要大批量的采购，基本不需要什么研发周期。反观传统的燃油车，像发动机往往需要投入大量资金去研发自家的发动机等零部件，这也是为什么同价位的燃油车成本要高于新能源车。如今大部分的新能源车企只是停留在拼装车，通过共享资源然后进行一些优化和改进一台出于自己的车型就有了。

特斯拉在新能源车领域算是开创者，初期在辅助驾驶、生产技术等方面都有大量的投入，这也是早期特斯拉售价高的原因，随着超级工厂的投入销量的增高，研发成本的分摊的多了，售价自然而然就降下来了，这也是国产特斯拉售价直接能来到20W这一档。有人还会问特斯拉不还涨过价吗？更多的是因为上游的供应商涨价所导致的，具体原因大家应该都明白。

其实特斯拉能降价的另一大原因，就是上海超级工厂的产能，九月份单月交付量达到了8.3万量，年产能更是能达到超75万辆，这种近乎变态的产能是国内这些新能源车企不敢想象的，超高的产能背后带来的就可以更快的平台研发成本，从而使车价可以慢慢降低。

特斯拉另一大创新就是销售模式，其实我们都见过，就是和苹果零售商店一样，直营的模式，线上线下都是一个价格，购买的时候更加简单直接一步到位，没有了销售谈价的烦恼，也没有中间商在其中赚差价，自己可把每一分钱都花在车上。现在这种方式也被不少新能源车企所采纳。

特斯拉的这辆车价格已经完全下探到了20万和30万这个区间，势必会引来不少订单。国内的新能源车企，车价一路高歌猛进不知道它们怎么看，我想日后它们应该也会慢慢降价吧，毕竟这个区间可是非常有甜头的。

其实买了没有降价的人们也不要觉得自己是那一拨“韭菜”，早买早享受，以智能化为卖点的特斯拉，你开过后会发现给你一种全新的驾驶体验，在一个以便捷、高效为主的时代中，特斯拉可以让你紧追时代步伐，在新能源刚刚兴起时是别的车型给不了你的，这笔帐也很好算，你究竟愿意用时间换成本还是想要用成本换时间。

当下汽车在朝着智能化推进，朝着如同智能手机的方向发展，汽车在不久的将来也会成为快消品，生命周期从原来的6-7年有可能会缩减到一年，当你还在考虑车辆贬值多少的时候有人已经换新款了，这和有人每年换新品一样，苹果14上市了，有人换了，反而有的人还在用苹果8，每个人思想不同，需求不同这个事情改变不了，但是发展趋势我们改变不了，旧的终究被淘汰，我们需要在这个发展迅速的年代寻找适合自己的东西。